Українські АЗС пояснили, чому підняли ціни на пальне й чого очікувати далі

Про це у коментарі hromadske повідомили представники мереж UPG та ОККО.

«Ситуація зараз дуже динамічна. Ми, як і весь енергетичний ринок, уважно стежимо за розвитком подій на Близькому Сході. У періоди таких геополітичних криз прогнозувати вартість пального досить складно, адже ринки реагують практично миттєво на будь-які новини, пов’язані з ризиками для постачання нафти», — зазначають в UPG.

Підняття цін сталося на тлі повідомлень про військову операцію в Ірані, що вплинула на рух танкерів Ормузькою протокою — це один із найважливіших маршрутів експорту нафти у світі. Ця протока з'єднує найбільших виробників нафти в Перській затоці, як-от Саудівська Аравія, Іран, Ірак та ОАЕ, з Оманською затокою та Аравійським морем.

Однак голова фінансового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев каже, що стрибок цін на паливо в Україні зараз має «дуже обмежений причиново-наслідковий звʼязок із війною в Ірані», адже нинішні постачання бензину були законтрактовані раніше, за старими цінами.

Голова правління НАК «Нафтогаз України» Сергій Корецький також стверджує, що в Україні — одна з найбільш диверсифікованих мереж постачань із різних джерел, різними видами транспорту.

Українські АЗС наголошують, що на формування ціни на пальне в Україні зараз найбільше впливають кілька факторів:

• світові котирування на нафту та нафтопродукти, оскільки весь ресурс імпортується;
• валютний курс, адже закупівлі здійснюються за валюту;
• логістика постачання та податкове навантаження.

Через безпекові ризики не вийде накопичувати великі стратегічні запаси пального, як це роблять деякі країни ЄС, адже можливі удари по нафтобазах. Але поточні постачання дають змогу стабільно забезпечувати роботу мережі.

«Навіть після нещодавнього зростання ціни на пальне в Україні залишаються нижчими, ніж у Європі… Ми докладаємо максимум зусиль, щоб реагувати на ринкові зміни виважено та утримувати ціни в межах об’єктивної ринкової динаміки, не створюючи додаткового тиску на українського споживача», — запевняють в UPG.

Голова «Нафтогазу» Сергій Корецький заперечив інформацію про підняття цін на 10 гривень, але підтвердив, що ціни зросли в середньому на 6 гривень.

Що буде далі?

В АЗС кажуть: якщо судноплавство в Ормузькій протоці стабілізується і рух танкерів відновиться у повному обсязі, це може поступово зменшити напруження на світових ринках і позитивно вплинути на подальшу динаміку цін.

«Подальша динаміка залежатиме передусім від ситуації на міжнародному ринку: якщо світові котирування й далі зростатимуть, це може впливати й на роздрібні ціни. Водночас ми уважно стежимо за ситуацією і сподіваємося на її якнайшвидшу стабілізацію. Якщо ж світовий ринок стабілізується або котирування почнуть знижуватися, це може створити передумови й для стабілізації чи зниження цін на пальне в Україні. Український ринок є конкурентним, а ціни на АЗС значною мірою залежать від вартості нових закупівель, тому зниження міжнародних котирувань зазвичай поступово відображається і на роздрібних цінах», — кажуть в ОККО.