Россия, несмотря на санкции, отправляла Северной Кореи танкеры с топливом — Reuters
Не менее 8 северокорейских танкеров с топливом отправились из России в Северную Корею, хотя должны были отправиться в другие пункты назначения.
Об этом сообщает Reuters.
Американские чиновники говорят, что подобная схема часто используется КНДР для обхода санкций, введенных через военную программу.
«Северная Корея использует обманные действия, чтобы скрыть истинное происхождение этих товаров. Было обнаружено, что Пхеньян регулярно искажает идентификационные обозначения и документацию судов», — заявил помощник министра финансов США Маршалл С. Биллингсли комитета Палаты представителей по иностранным делам.
Агентство отмечает, что нет подтверждения, что танкеры отгружали топливо в КНДР. Хотя, по данным мониторинга, они прибывали в Северную Корею, но изменение маршрута во время движения не является незаконным.
Восемь танкеров, информация о которых показана в мониторинговых данных, вышли из портов Владивостока и Находки и указали Китай или Южную Корею как пункты назначения в российской Информационной системе государственного портового контроля.
Покинув Россию, они оказались вблизи северокорейских портов Кимчхэк, Чхонджин, Хыннам и Раджин. Ни одно из судов потом не двинулось в Китай, а большинство вернулись в Россию.
По данным источника Reuters в обслуживающей суда компании во Владивостоке, танкеры были загружены дизельным топливом. Их грузоподъемность составляла от 500 до 2.000 тонн.
Одним из судов был Ma Du San, которым владеет северокорейская компания Korea Kyongun Shipping Co.
Со ссылкой на данные накладной, что есть в агентстве, танкер загрузили 545 тоннами судового топлива, которое поступило из Хабаровского нефтеперерабатывающего завода.
По данным в российской Информационной системе государственного портового контроля, танкер должен был прибыть в китайский порт Чжаньцзян, а в накладной конечным пунктом назначения был южнокорейский Пусан.
Однако после выхода из Владивостока танкер был замечен в пределах северокорейского порта Кимчхэк, в то время как все другие суда — только в окрестностях портов.