Южная Корея будет применять VR-технологии, чтобы проверять, cпособны ли водители пожилого возраста управлять автомобилем

Об этом сообщает южнокорейское информагентство Yonhap News.

Согласно статистике полиции 2018 года, на 10 тысяч водителей приходится примерно 94 ДТП с участием водителей старше 65 лет — в 1,86 раза больше, чем среди 30-летних. Исследователи назвали причиной таких аварий тот факт, что с возрастом ухудшается зрение, и реакция на свет становится медленнее. Кроме того, у людей с легкой деменцией или болезнью Альцгеймера могут быть проблемы с распознаванием опасных ситуаций: ученые обнаружили, что лекарства, принимаемые для лечения этих расстройств, замедляют реакцию и вызывают сонливость.

На разработку технологий из бюджета было выделено 1,2 млрд вон (примерно 27,5 млн гривен). Ожидается, что в общей сложности на проект придется потратить около 3,6 млрд вон (примерно 83 млн гривен).

Какие ограничения для пожилых водителей существуют в других странах?

Штат Иллинойс в США использует метод ограничения пространства. Инструктор по вождению устанавливает условия в соответствии с индивидуальными обстоятельствами. Если врачи признают человека неспособным в полной мере управлять автомобилем — ему позволяют ездить только в, например, больницы, церкви и неподалеку от дома.

В Германии водителям, которые плохо видят ночью, разрешено управлять автомобилем только днем, а водителям, которым тяжело ездить на большие расстояния, можно ездить только в определенном радиусе от своего дома. Кроме того, если водителю трудно управлять автомобилем на большой скорости — ездить по шоссе ему также запрещают.

В Новой Зеландии люди в возрасте от 75 лет должны проходить медицинское освидетельствование каждые два года, чтобы водительские права оставались действительными.

Кроме того, многие европейские страны имеют инструменты для оценки способностей пожилых водителей — например, фактические экзамены по вождению транспорта.

Авторка: Юлия Костюкова