Польотів Су-24, який впав на Хмельниччині, було два. ДБР оприлюднило деталі розслідування і спростувало катапультування одного з пілотів

Про це йдеться в заяві ДБР.

Слідчі встановили, що політ літака, який завершився його падінням, був для нього вже другим у той день. При цьому перед обома польотами технічний персонал військової частини не виявив жодних зауважень щодо технічного стану судна, а всю службову документацію оформляли відповідно до встановлених вимог.

Крім того, за словами очевидців, обоє військовослужбовців перед польотом пройшли необхідний медичний огляд, не скаржилися на самопочуття та перебували у гарному настрої.

«Їх характеризують як професійних військових, які користувалися повагою серед колег, а будь-яких проблем у сімейному житті, що могли б мати значення для розслідування, не встановлено», — розповідають у ДБР.

Там підтвердили, що пілоти виконували бойове завдання, деталі якого розповіли слідчим. Але публічно їх не розголошують «в інтересах національної безпеки». Також слідство спростовує інформацію, яка поширювалася у мережі, про те, що один із пілотів нібито зміг катапультуватися.

У межах розслідування вже провели десятки допитів, зокрема, членів родин загиблих, командування та їхніх колег по службі., а також отримали висновки молекулярно-генетичної експертизи, що ідентифікувала ДНК загиблих і підтвердила їхні особи.

Крім розслідування ДБР, триває розслідування командування Повітряних сил ЗСУ. Після його завершення призначать незалежну авіаційно-технічну експертизу.

Що відомо про авіакатастрофу?

16 червня приблизно о 19:00 поблизу одного з населених пунктів Хмельниччини розбився літак-бомбардувальник Су-24М. Загинули його два пілоти — 23-річний старший лейтенант Богдан Бабенко, а також 55-річний майор Богдан Загорулько, який був льотчиком-випробовувачем.

За даними слідства, виконання польоту відбувалося згідно з бойовим розпорядженням. На місце події вирушила оперативно-слідча група, нині встановлюються всі обставини польоту, технічний стан повітряного судна та причини катастрофи.

З місця вже вилучили «чорний ящик» для подальшого проведення експертизи. Також слідчі вилучають бортовий журнал літака, журнал обліку медичного огляду екіпажу, журнал керівника польотів на аеродромі та іншу службову, зокрема, дозвільну документацію для проведення польотів.

Попередня правова кваліфікація — порушення правил польотів або підготовки до них, що спричинило катастрофу чи інші тяжкі наслідки (ч. 2 ст. 416 Кримінального кодексу України).