В «Укрзалізниці» анонсували «динамічне ціноутворення» на місця в СВ та «Інтерсіті»

Про це заявив член наглядової ради «Укрзалізниці» Сергій Лещенко під час виступу у Верховній Раді.

«Ми плануємо підняти динамічне ціноутворення для СВ та першого класу “інтерсіті”. Це частково покращить результат, але не повністю», — сказав він.

Лещенко заявив, що нині визначені три кроки, щоб виправити ситуацію на УЗ. Перший — внутрішня оптимізація залізниці, зокрема питання продажу брухту, яке може дати до 10 мільярдів гривень.

Друге — виділення на 2026 рік 16 мільярдів гривень із держбюджету для того, щоб компенсувати збитки «пасажирки». Цього року уряд перерахує компанії 13 мільярдів гривень із резервного фонду.

«Третє — так чи інакше нам не уникнути індексації вантажних тарифів. Але треба це робити поступово, для того щоб не було шоку для промисловості, у два етапи. Нам треба лише хоча б індексувати до росту цін виробників. Це може дати 22,5 мільярда гривень, якщо ми зробимо це наступного року — з 1 січня і з 1 липня. Поступово 27,5, потім 11%», — сказав Лещенко.

Що відбувається в «Укрзалізниці»?

«Укрзалізниця» накопичила боргів на понад 1 мільярд доларів. Улітку компанія оголосила про пошук міжнародного юридичного радника, який супроводжуватиме УЗ у «надскладному процесі» реструктуризації зовнішнього боргу.

За словами Лещенка, всі роки в Україні працювала система, коли збитки пасажирських перевезень компенсувалися коштом вантажних. Однак після початку великої війни почався «ефект доміно», нині всі внутрішні резерви залізниці для компенсації збитків пасажирських перевезень вичерпані. 

Лещенко вказав, що цьогоріч було втрачено фактично всю вугільну галузь Донеччини, гірничо-збагачувальні комбінати також зупиняються. Також у 2025 році зафіксували 800 атак на інфраструктуру залізниці, пошкоджено 3 тисячі об'єктів. Чистий збиток залізниці за 9 місяців 2025 року становить 7,195 мільярда гривень. Збитки «пасажирки» минулого року — 18 мільярдів гривень.