Автомеханік 2.0: як в Україні готують фахівців для сучасних СТО

Автомобільна галузь за останні роки змінилася настільки, що звичного образу автомеханіка з набором ключів уже недостатньо. Сучасна машина має десятки електронних блоків, датчики, програмне забезпечення, системи допомоги водієві, а на дорогах стає дедалі більше гібридів та електрокарів.

Одна з головних проблем професійної освіти сьогодні — скоротити розрив між тим, чого майбутній автомеханік навчається в училищі, і тим, з чим він зіткнеться після випуску на сучасній СТО. Один зі способів зробити це — оновлювати майстерні, навчати викладачів і давати студентам більше практики. В Україні до таких ініціатив долучається і Bosch Mobility Aftermarket.

«Хотів зрозуміти цю роботу зсередини»

Олександр Бакланський навчається на другому курсі Чернігівського вищого професійного училища. Технікою він цікавився ще з дитинства, але остаточно вирішив пов’язати з нею професійне життя після першого досвіду роботи на СТО.

Саме там він уперше побачив, який вигляд має робота автомеханіка: не лише ремонт і фізична праця, а й постійний пошук несправності, робота з різними системами автомобіля. 

«Я з дитинства хотів розумітися на техніці й розвиватися в цьому напрямі. А конкретний момент був тоді, коли я пішов працювати на СТО і зрозумів, що хочу працювати саме в цій сфері. Коли вступав в училище, хотів навчатися, розвиватися і в майбутньому стати хорошим професіоналом», — розповідає студент.

Найбільше Олександра цікавлять двигуни. Після навчання він хотів би працювати мотористом і розвиватися в ремонті силових агрегатів, але водночас розуміє: сучасний автомобіль уже не дозволяє обмежитися лише механікою.

«Люди зазвичай думають, що це дуже тяжка праця. Це так. Але якщо ти розумієш, що робиш, навчаєшся і розвиваєшся, то це дуже цікава й перспективна професія. З кожним днем автомобілі стають складнішими, треба дедалі більше розумітися на новому», — зазначає Олександр.

Ще донедавна частину обладнання, яке сьогодні стоїть у майстернях училища, Олександр міг побачити лише в інтернеті. Після відкриття на базі закладу Bosch Junior Academy він отримав можливість працювати з ним самостійно.

Студенти використовують електричний, акумуляторний і пневматичний інструмент, обладнання для шиномонтажу та балансування коліс. Окремий напрям — діагностичні системи, які дають змогу зчитувати помилки й аналізувати стан автомобіля.

«Раніше це все було недоступним. А зараз можу прийти й власноруч на цьому навчатися, користуватися в реальному часі. Це важливо, бо після училища ми підемо працювати вже на сучасному обладнанні й маємо бути до цього готові», — каже Олександр.

Цього року Олександр посів третє місце у Lviv Skills 2026. У конкурсі було три етапи: шиномонтаж, діагностика автомобіля та ремонт гальмівної системи. 

«Певне хвилювання було, але завдяки підготовці в училищі та набутому досвіду я зміг посісти третє місце. Думаю, якби я навчався на старому обладнанні, то точно не зміг би здобути призового місця», — говорить він.

Після випуску Олександр планує залишатися в професії. Найбільше хоче розвиватися як моторист, але також спробувати себе в автомобільній електроніці.

«Спочатку має навчитися той, хто навчає інших»

Майстер виробничого навчання Чернігівського вищого професійного училища Дмитро Петькун бачить проблему з іншого боку. За його словами, ще недавно частину сучасних технологій студентам доводилося пояснювати переважно на схемах, презентаціях або сторонніх матеріалах. Тепер студент може спочатку розібратися з програмою на ноутбуці, а потім провести діагностику автомобіля на практиці.

«Для них це значно цікавіше. А нам, викладачам і майстрам, простіше пояснювати те, що раніше великою мірою залишалося теорією», — каже він.

Але нове обладнання саме собою проблеми не розв'язує. Перш ніж навчити студента ним користуватися, його має опанувати викладач. Наразі п’ятеро педагогів Чернігівського училища пройшли підготовку в Навчальному центрі Bosch у Києві: четверо майстрів виробничого навчання та викладач спеціальних дисциплін.

Програма поєднувала онлайн-теорію, практичне навчання та сертифікацію. Педагоги працювали з автомобільною діагностикою, електронним устаткуванням і сучасним програмним забезпеченням, ознайомлювалися з особливостями гібридних автомобілів, системами ADAS, камерами кругового огляду та системами утримання автомобіля в смузі.

«Ми побачили, як працює обладнання, яке вже використовується в сучасних автомобілях, і куди загалом рухається автомобільна діагностика. Звичайно, кількох занять недостатньо, щоб знати все досконало, тому навчатися потрібно й самим майстрам. Але тепер ми маємо базу, обладнання й розуміння розвитку галузі та можемо передавати ці знання студентам», — каже Дмитро Петькун.

«Підготувати фахівців не для вчорашнього автосервісу»

Світлана Тронь — т.в.о. керівника Чернігівського вищого професійного училища. Для неї показник хорошої освіти — не лише диплом, а й те, що відбувається зі студентом далі.

«Для нас одним із найважливіших показників буде те, чи задоволений роботодавець фахівцем, якого ми підготували. Сьогодні професійна освіта не може ефективно працювати окремо від бізнесу, тому що саме роботодавці впроваджують нові технології й бачать потреби ринку праці. Нам важливо, щоб випускник був не просто людиною з дипломом, а фахівцем, якого готові брати на роботу», — говорить Світлана Тронь.

Училище вже бачить перші результати: після виробничої практики роботодавці інколи пропонують окремим студентам залишитися працювати ще до випуску.

Саме з потреби посилити практичну підготовку почалася й історія співпраці з компанією Bosch та бельгійським агентством міжнародного співробітництва Enabel. Коли в училищі розвивали напрям діагностики та налагодження електронного устаткування автомобілів, одним із перших питань стала підготовка педагогів.

Під час поїздки до Бельгії Світлана Тронь дізналася, що Enabel уже співпрацює з Bosch в Україні у напрямі професійної освіти, і запропонувала включити до програми кількох викладачів і майстрів із Чернігова.

«Для професійної освіти Bosch Junior Academy має розв’язати найбільшу проблему — підготувати фахівця не для вчорашнього, а для сучасного автосервісу. Bosch та Enabel допомогли нам не тільки оновити матеріально-технічну базу, але й змінити підхід до самої підготовки. Спочатку навчання пройшли педагоги, потім ми почали інтегрувати нові технології та програмне забезпечення в освітній процес», — додає керівниця училища.

Під час вступної кампанії 2026 року, за її словами, напрям автомобільної діагностики та електронного устаткування був одним із таких, що мають найбільший попит. Для закладу це важливий показник: молодь готова обирати технічну професію, якщо бачить у ній сучасні технології, практику й зрозумілу перспективу після випуску.

«Через три-чотири роки знання вже можуть застаріти»

Директор «Бош Авто Сервіс “ЗахідАвто”» Євген Чорногорський дивиться на ситуацію з боку роботодавця. Він працює зі студентами й розвиває на підприємстві власний проєкт підготовки молодих фахівців. Ця програма не є частиною Bosch Junior Academy, але показує, чого сьогодні бізнес очікує від випускника.

«Якщо взяти математику чи географію, то базові знання за десять-двадцять років глобально не змінюються. В автомобільній сфері все зовсім інакше: технології розвиваються настільки швидко, що через три-чотири роки частина інформації вже може бути неактуальною. Ще не так давно ми дивилися на електромобілі й думали, що це таке далеке для нас, а сьогодні їх уже безліч на дорогах. Сучасний автомобіль має електроніку, мережевий зв’язок, системи безпеки, кермування та допомоги водієві. Тому старих знань для сучасного сервісу вже недостатньо», — говорить Євген Чорногорський.

У «ЗахідАвто» свій підхід описують просто: «Виростити собі механіків». Молодих людей залучають ще під час навчання й ознайомлюють із реальними процесами СТО.

«Сьогодні молодому працівникові часто потрібно від року до двох, перш ніж він зможе повноцінно працювати самостійно. Я хотів би скоротити цей період до двох-трьох місяців. Для цього випускник має приходити вже з базовими знаннями саме сучасної механіки, а не механіки тридцяти- чи сорокарічної давності», — пояснює він.

Вадим Катенін упродовж двох років проходив практику в «ЗахідАвто», працював із механіками, діагностами й електриками, займався двигунами та комп’ютерною діагностикою.

«Ми не ставили його до одного майстра й не обмежували лише механікою. Намагалися дати якнайбільше різного досвіду. Вадим справді бачив себе в цій професії й розумів, для чого вкладає у своє навчання стільки часу», — говорить Чорногорський.

До підготовки Вадима до міжнародного фіналу Young Car Mechanic долучилися і фахівці «ЗахідАвто», і Навчальний центр Bosch. Частину напрямів опрацьовували на сервісі, частину — у центрі. На міжнародному фіналі Вадим Катенін посів друге місце з поміж 6 200 учасників з 15 країн.

Від одного училища до системи

Історія Чернігівського училища — приклад ширшої роботи. Освітні ініціативи в автомобільному напрямі в Україні розвиває підрозділ компанії Bosch Mobility Aftermarket, а співпраця компанії з професійною освітою почалася задовго до появи проєкту Bosch Junior Academy.

У 2009 році в Києві відкрився Навчальний центр Bosch, який входить до глобальної мережі Robert Bosch GmbH. Тут підвищують кваліфікацію механіки, діагности та викладачі професійних навчальних закладів. За даними компанії, лише у 2025 році програми центру охопили понад дві тисячі учасників, а за 17 років навчання пройшли десятки тисяч фахівців і майбутніх спеціалістів. Наприкінці 2025 року першу Bosch Junior Academy автомобільного напряму відкрили в Борисполі, у 2026-му друга запрацювала в Чернігові. Ще два навчально-інноваційні хаби готують до відкриття в Київській області.

Генеральний директор «Роберт Бош Лтд» Сергій Барановський пояснює, що для компанії йдеться не лише про обладнання, а про підготовку людей для галузі.

«Україна, як і багато європейських країн, стикається з дефіцитом кваліфікованих технічних спеціалістів, тоді як технології стають дедалі складнішими й потребують нових компетенцій. Для Bosch інвестиції в освіту — це інвестиції в майбутнє країни. Для молоді це означає сучасну освіту, практичні навички та кращі можливості для гідного працевлаштування. Для роботодавців — доступ до підготовлених кадрів. Для галузі — формування професійної спільноти, здатної працювати з автомобілями нового покоління», — говорить Сергій Барановський.

«Саме тому Bosch Junior Academy побудована як комплексна модель: студенти отримують актуальні знання, працюють із сучасним обладнанням, проходять практику й можуть перейти до професійної кар’єри після завершення навчання», — додає генеральний директор «Роберт Бош Лтд».

Згідно останнього дослідження понад 30% опитаних студентів, які проходили практику на станціях мережі «Бош Авто Сервіс», згодом працевлаштувалися саме там. Так, Bosch намагається впливати не лише на підготовку окремих студентів, а й на стандарти підготовки фахівців для українського автосервісного ринку.

Професія, з якою можна будувати майбутнє в Україні

За 35 років Незалежності питання професійної освіти для України стало значно ширшим, ніж підготовка кадрів для окремої галузі. Від того, яких фахівців країна готує сьогодні, залежить, хто працюватиме з новими технологіями, розвиватиме бізнес і відновлюватиме економіку завтра.

«Сьогодні Україна не лише захищає свою Незалежність, а й одночасно будує своє майбутнє. Ми маємо зацікавити молодих людей у професійній освіті, бо саме вони стануть тими, хто відновлюватиме економіку, впроваджуватиме нові технології та розвиватиме країну після перемоги. Ми переконані, що відновлення країни починається не лише з відбудови інфраструктури, а й з розвитку людей», — говорить генеральний директор «Роберт Бош Лтд» Сергій Барановський.

А втім, у самій компанії результат таких проєктів пропонують оцінювати не кількістю нових навчальних просторів.

«Для нас головний показник успіху — це не кількість відкритих академій, а історії молодих людей, які здобули професію та успішно розпочали кар’єру. Звичайно, ми оцінюватимемо й конкретні результати: кількість підготовлених викладачів, студентів, які пройшли навчання, стажування, здобули визнання в конкурсах та отримали роботу». 

Тим часом для Олександра Бакланського, студента Чернігівського вищого професійного училища, цей шлях поки лише починається. Він хоче закінчити училище, стати мотористом, працювати в Україні й далі розвиватися в професії. Ще недавно частину обладнання для цієї роботи він, як каже, бачив лише на картинках. Тепер працює з ним сам. І саме за такими результатами зрештою можна оцінювати ефективність усієї моделі: чи приходить випускник на першу роботу вже з практичними навичками, чи знаходить роботу за фахом і чи стає професійна освіта ближчою до реальних потреб ринку.

Як каже Барановський, якщо через кілька років роботодавці відчують зміни на ринку праці, а якість підготовки фахівців реально впливатиме на рівень українського автосервісу, це й буде показником того, що система справді працює.

Партнерський матеріал опублікований на правах реклами.