Кличко призвали запретить закрывать реку Лыбидь в коллектор. Он заявил, что аргументы петиции не заслуживают внимания

Об этом говорится в петиции, которую инициировал Павел Шатохин еще в июле.

По его словам, Киевсовет утвердил план, по которому на месте реки Лыбидь будет обустроена дорога, а сама река — закрыта в бетонный коллектор под железнодорожным шоссе.

«Такое решение противоречит принципу постепенного улучшения качества жизни в городе и не отвечает интересам общества», — подчеркнул Шатохин.

Он добавил, что закрытие реки приведет к разрушению перспективной вехи общественной активности, проблемам дождевой канализации и новой застройки. Также Шатохин утверждает: «Доказано негативное влияние на качество жизни горожан от закрытия рек в коллекторы».

В то же время мужчина обосновал свой призыв. Открытая река, по словам активиста, влияет на качество среды и здоровье горожан, поддерживает разнообразие экосистемы, это также будет иметь социальный эффект и будет способствовать материальному благосостоянию.

«Открытые и восстановленные городские реки становятся ячейками коммерции и бизнеса […], что создает новые рабочие места и поступления в бюджет. Уникальные природные локации увеличивают привлекательность города и субъективное чувство благосостояния», — провинился инициатор обращения.

Шатохин также отметил, что речь идет о культурном и историческом наследии: «Река Лыбидь является частью тысячелетнего исторического наследия города и его первых поселений. Закрытие реки под землю противоречит культурным и историческим ценностям города.

Так, он призвал пересмотреть план территории, принять меры по сохранению русла реки Лыбидь открытым, наработать стратегию его восстановления и превращения «в безопасный и привлекательный» городской водоем.

Ответ Кличко

Городской голова отметил, что река на территории Киева имеет общую протяженность более 17 км и вдоль нее почти весь водоток имеет бетонированное русло, что фактически превращает его в канализированный канал.

Бетонный короб этого канала построен с целью защиты прилегающей территории от затопления. А на единственном участке реки, не имеющей бетонного канализованного, создали комплексный памятник природы местного значения «Естественное русло г. Лыбидь» площадью 0,3 гектара.

«Следовательно, сомнительна с точки зрения логики связь Лыбидь с материальным благополучием, поскольку русло ее протекания крайне трудно коррелируется с созданием ячеек коммерции и бизнеса», — заявил городской голова.

Кроме того, создание пространства для досуга затруднено на большинстве из частей русла, в частности, из-за его протекания в пределах санитарной зоны железной дороги, говорит глава города.

«При этих условиях указанные в петиции аргументы не могут быть приняты как заслуживающие внимания. Следовательно, перспективную ось общественной активности следует перенаправить на развитие участков русла Лыбидь», — подчеркнул Кличко.

Он также подчеркнул, что планируется реконструкция гидротехнических сооружений с восстановлением экологического и санитарно-гигиенического состояния реки. Так власти стремятся восстановить русло, что, в частности, «обеспечит экологическое равновесие».

Почему появилась петиция?

Как объяснил общественный активист и охранник Дмитрий Перов, петиция стала ответом на результаты голосования Киевского горсовета 4 июля.

По его словам, тогда депутаты с восьмой попытки «протянули» решение «Об утверждении детального плана территории в пределах бульвара Дружбы Народов, улиц Большой Васильковской, Щорса (Евгения Коновальца), Владимиро-Лыбидской, Казимира Малевича, железной дороги в Голосеевском районе г. Киева и организационные вопросы его реализации».

Это и предполагает канализацию реки и прокладку над ней новой шестиполосной автострады. Последняя — обеспечит подъездами строящийся Ocean Mall, заявил Перов. Он добавил, что ответ Кличко означает, что «вместо реки Лыбидь будет автострада».