пассажирские перевозки

Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий заявил, что органы местного самоуправления должны выплачивать субсидии «Укрзализныци» за то, что компания осуществляет пассажирские перевозки.

Пассажирские перевозки ежегодно приносят «Укрзализныце» 12—13 млрд грн ($516 млн), поэтому после реформы компании и ее разделения на три части, государству нужно будет компенсировать эти средства из бюджета.

С начала 2019 года из Пассажирской компании «Укрзализныци» уволили 22 руководителя, в частности начальников вагонных участков, депо и вокзалов. Это больше половины руководящего состава этой структуры УЗ.

По итогам лета 2019 года количество детей и организованных детских групп, воспользовавшихся услугами железнодорожных пассажирских перевозок в Украине выросла на 50% по сравнению с летом прошлого года.

Для того, чтобы удовлетворить спрос среди пассажиров, «Укрзализныце» необходимо увеличить свой парк пассажирских вагонов на 15—20% или на около 500 вагонов.

В Укрзализныце сообщили, что по состоянию на середину августа из пассажирских поездов украли инвентаря на общую сумму около 400 тыс. грн.

Новые пассажирские поезда сообщением Киев—Берлин планируют запустить в 2020 году.

Укрзализныця будет просить государство увеличить уровень цен на пассажирские билеты до уровня себестоимости пассажирских перевозок из—за того, что компания получает от них убытки.

В Укрзализныце заявили, что уменьшат объемы пассажирских перевозок, если в правительстве не согласуют изменения в Налоговый кодекс по уменьшению ставки налога на землю для компании.

По расчетам «Укрзализныци», пассажирские перевозки, которые осуществляет компания, убыточны и приносят УЗ ежегодно около 10 млрд гривен ($390 млн) убытков.

В состав поезда №29/30, курсирующий между Киевом и Ужгородом, добавили VIP—вагон. В вагоне всего 6 купе. В каждом из них есть собственный санузел с душем, а также телевизор, сейф и шкаф для одежды.

В «Укрзализныце» назвали наиболее прибыльные поезда за первое полугодие 2019 года. Самым прибыльным оказался поезд №5/6 сообщением Киев—Москва. Он принес больше прибыли, чем пять самых доходных внутренних поездов.